レブル250 S Edition納車しました。
全然売ってませんよね。
実物見てないからよくわからないよーって方のために!!
早速乗り心地レビューしたいと思います。
注意 ながしーはバイクに詳しくありません
![](https://nagashiblog.com/wp-content/uploads/2020/10/image-9-3.jpg)
![](https://nagashiblog.com/wp-content/uploads/2020/10/image-9-4-1024x645.jpg)
写真のセンスがないですね。でも可愛くてかっこよくていぶし銀な感じがします。笑
レブル250
スポンサーリンク足つき
・かっこいい
・シート高 690mm
167cm男でも足べったり 160cm女子でも結構足つきますね。
女子にもいいんじゃないかと思います。かわいいし。
乗り心地 NINJA400との比較
すいません。NINJA400との相対比較になってしまいます。
・取り回し
重心が低いからすごい楽です。軽く感じます。
跨って移動するのが一番かもしれません。
シート高が低いので腰で当てて動かすのはちょっと難しいですね。
・ポジション
ポジションが全然違うので怖いです。
えー足どこに乗せるんだっけ?って感じでまだ慣れません。
これは慣れの問題ですね。
ちょっとハンドルが遠いかなと思います。
ハンドル交換予定!!
・パワー
400→250なのでかなりのパワーダウン。
坂とかでは顕著にパワー不足を感じます。
でも高速とか乗る気ないので全然OKです。
普段使いでも十分です。125はないかなー。。。って思いました。
・ブレーキ
止まりませんね。
リアもフロントも。
NINJAはよく止まったなーって思います。
乗り方が悪いのでしょうか。。。?
ブレーキパッド交換してみようかしら。
ちゃんとブレーキしたら止まりました。
乗り方が悪かったようです。
・リアサス
お店の人も想像以上にサスが柔らかくて驚いていました。
設定は一番固くなるように調整済。
よくわかりません。
ローダウンサスに変更しようと画策中。
・タンデム
30minも乗っているとお尻が痛くなるそうです。
でもNINJAよりはましですね。
なんとかしたいですねー。
エンジンガード取り付け
今回つけたのはこれです。
デイトナ(Daytona) パイプエンジンガード
カスタムするの初めてだったんですが、装着はすごい簡単でした。
30min?もかかってないような気がします。
![](https://nagashiblog.com/wp-content/uploads/2020/10/image-9-6.jpg)
無事取り付け終了しました。
三か所をボルトでつけるだけでした。
![](https://nagashiblog.com/wp-content/uploads/2020/09/nagashi.jpg)
格好よくなったでしょ!!
![](https://nagashiblog.com/wp-content/uploads/2020/10/image-9-7.jpg)
この穴の奥にボルトがあって締めるんですけど
六角が穴の端部に当たってしまい少し禿げました。
悔しいよぉ
まとめ
乗りやすくていいバイクな予感がします。
カスタムも色々できそうなのでそっちでも色々楽しめそうです。
→お金かかりますけどね!!
これから通勤メインで乗っていきます。
乗っているうちに色々思うところがあったら追記or記事にしていきたいと思います。
任意保険は5年にしたので5年間は乗りたいと思います。
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